Từng là “vua doanh số” thống trị đường phố Việt Nam suốt một thập kỷ, phân khúc xe xăng hạng A (như Hyundai Grand i10, Kia Morning) đang đứng trước thách thức sinh tồn lớn chưa từng có. Những năm gần đây, gió đã đổi chiều. Người tiêu dùng Việt với ngân sách 400-500 triệu đồng không còn xem xe hạng A là lựa chọn duy nhất. Vậy điều gì đã khiến phân khúc này dần thất sủng? Hãy cùng phân tích 3 nguyên nhân cốt lõi khiến bản đồ thị trường ô tô Việt Nam thay đổi chóng mặt.

1. Sự trỗi dậy mạnh mẽ của xu hướng “Xe gầm cao cỡ nhỏ” (A-SUV)

Người Việt ngày càng thực dụng hơn. Với điều kiện đường sá chưa hoàn hảo và tình trạng ngập nước thường xuyên tại các đô thị lớn, những chiếc xe gầm thấp hạng A dần bộc lộ điểm yếu.

Đó là lý do các mẫu xe A-SUV (như Toyota Raize, Kia Sonet) hay B-SUV giá rẻ lên ngôi.

• Khoảng sáng gầm tốt: Giúp leo vỉa hè, lội nước tự tin hơn hẳn xe hatchback truyền thống.

• Thiết kế thời thượng: Kiểu dáng SUV trông khỏe khoắn, to lớn và sang trọng hơn, đánh trúng tâm lý thích “ăn chắc mặc bền” của người Việt.

• Giá bán cạnh tranh: Chỉ cần nhích nhẹ tài chính khoảng 50-70 triệu so với bản cao cấp của xe hạng A, khách hàng đã có thể sở hữu một chiếc xe gầm cao đa dụng.

2. Cơn địa chấn mang tên “Xe điện mini”

Không thể phủ nhận tác động của VinFast VF3 hay Wuling HongGuang đối với thị phần xe xăng hạng A. Đây là đòn đánh trực diện vào lợi thế cạnh tranh lớn nhất của xe hạng A: Giá rẻ và Tiết kiệm.

• Chi phí vận hành: Xe điện có chi phí sạc và bảo dưỡng thấp hơn nhiều so với tiền xăng và chi phí thay dầu định kỳ của xe động cơ đốt trong.

• Trải nghiệm lái: Ở dải tốc độ thấp trong phố, xe điện cho khả năng tăng tốc bốc và êm ái hơn, không có độ trễ hay tiếng ồn động cơ như xe xăng giá rẻ.

• Chính sách ưu đãi: Lệ phí trước bạ 0% cho xe điện là một lực hấp dẫn khổng lồ khiến người mua xe lần đầu phải cân nhắc lại.

3. Áp lực cạnh tranh từ xe lướt hạng B, C

Đây được xem là lý do thuyết phục nhất đối với những khách hàng am hiểu về xe. Với số tiền lăn bánh một chiếc Kia Morning hay Hyundai i10 bản đủ (khoảng 450 triệu đồng), bài toán kinh tế đặt ra là: Tại sao phải đi xe hạng A chật hẹp trong khi có thể mua xe lướt hạng B, C?

Thị trường xe đã qua sử dụng hiện nay rất sôi động và minh bạch hơn trước. Cùng tầm tiền đó, bạn hoàn toàn có thể sở hữu:

• Honda City hoặc Hyundai Accent (đời 2020-2021): Rộng rãi hơn, cách âm tốt hơn, động cơ mạnh mẽ hơn.

• Mazda 3 hoặc Kia Cerato (đời 2018-2019): Phân khúc hạng C mang lại đẳng cấp hoàn toàn khác biệt về thẩm mỹ và trải nghiệm lái.

Khi mua xe lướt đời cao, người dùng không chỉ hưởng lợi về mặt trải nghiệm mà còn tránh được khoản lỗ khấu hao lớn nhất trong 3 năm đầu sử dụng.

Có nên mua xe xăng hạng A vào thời điểm này?

Mặc dù thị phần sụt giảm, xe xăng hạng A vẫn có chỗ đứng riêng dành cho những nhóm khách hàng cụ thể:

1. Người mua xe chạy dịch vụ: Cần sự bền bỉ, phụ tùng thay thế rẻ và sẵn có ở bất cứ đâu.

2. Chị em phụ nữ/Người mới lái: Cần một chiếc xe cực kỳ nhỏ gọn để luồn lách ngõ nhỏ, dễ đỗ xe.

3. Khu vực tỉnh lẻ/Vùng sâu: Nơi trạm sạc xe điện chưa phổ biến thì xe xăng vẫn là lựa chọn an toàn.

Kết luận

Sự thoái trào của xe xăng hạng A không phải là dấu chấm hết, mà là tín hiệu cho thấy thị trường ô tô Việt Nam đang trưởng thành và đa dạng hóa. Người tiêu dùng ngày nay có nhiều quyền lựa chọn hơn với cùng một số tiền.

Nếu bạn đang phân vân giữa việc “đập hộp” một chiếc xe hạng A hay tìm kiếm một chiếc xe lướt hạng B, C chất lượng cao để nâng tầm trải nghiệm, hãy liên hệ ngay với chúng tôi để được tư vấn giải pháp tài chính tối ưu nhất.